首先外观直接做了两套风格，能照顾不同需求的用户。一套是标准版，走豪华路线，官方叫豪华陆上游艇风格，前脸格栅做得更大更方正，还首次加入了同级燃油车里很少见的全天候常亮日行灯带，精致感一下就上来了。
另一套就是更硬派的昆仑巅峰版，该版本采用黑化前脸搭配阿尔金橙的撞色设计，C柱、轮圈都有专属标识。最实在的是原厂就给你配齐了拖车钩、拖挂接口，离地间隙有223mm，还有托森B型限滑后差速锁、全框底盘装甲，官方拖挂资质有3吨，后拖挂能拉2.1吨，这完全就是为越野而生的一个版本。
内饰的升级全在舒适和豪华感上，全车加入了不少软包材质，最实在的是座椅填充物直接加厚了52%，第二排还新增了座椅通风和遮阳帘，后排乘客的乘坐体验提升很明显。
空间方面，后备箱的常规容积就有1505升，放倒第二排能拓展到2487升，有这样的空间了，全家人的所有行李和露营装备，完全都可以放得下。
配置方面，入门版本就给到半苯胺真皮座椅，中配往上配米其林静音轮胎、B&O音响加主动降噪，日常开着更安静。
到了昆仑巅峰版，直接上超纤麂皮拼接半苯胺真皮，再加座椅按摩、HUD抬头显示，档次感直接拉满。
然后这次改款的核心升级，其实是智能座舱，算是把老款的短板给补上了。全系换装SYNCMAX系统，标配8155芯片和27英寸的4K中控屏，AI语音还接入了大语言模型，不用次次喊唤醒词，支持连续指令，模糊指令，就算地库没信号，离线也能控车，实用性提升不少。
驾驶辅助方面，这次新款也有升级，该车新增了自动超车变道功能，540度全景影像加透明底盘是全系标配，跑烂路、过窄路都更省心。
而昆仑巅峰版还多了一套越野可视系统，能实时显示车身姿态、动力分配这些专业数据，玩越野的时候心里更有底。
动力方面，这次新款倒是没换什么，还是大家熟悉的纵置2.3T+10AT的组合，最大功率213kW，峰值扭矩440N·m，搭配智能可分离四驱和TMS地形管理系统，不管是公路操控，还是非铺装路面的通过性，这台车的实力都非常强。这套动力也算是经过市场多年验证了，可靠性和动力储备都没得挑。
最后做个总结吧，这代改款的探险者思路很清晰：它把设计做了差异化，家用选普通版，玩越野直接上昆仑巅峰版，原厂就能一步到位；智能座舱也跟上了当下的主流水平，补上了之前的短板；所以对于就认燃油车、需要大空间、经常跑长途或者偶尔穿越的朋友来说，这台车依旧是三十万级很有竞争力的选项。好了，如果让你们选，这台30多万的福特探险者会是你们的菜吗？可以评论区聊一聊，买车用车记得关注我，帮你买车不踩坑。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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